波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)工況和目前護(hù)欄的研究方法基本上可以采用科學(xué)的理論分析和研究方法、三維有限元方法、小比例模型通過(guò)試驗(yàn)方法(即縮尺模型試驗(yàn))和實(shí)車全尺寸碰撞試驗(yàn)方法。為了能夠正確地進(jìn)行設(shè)計(jì)圍欄，應(yīng)首先我們確定一個(gè)合適的車輛和護(hù)欄的碰撞條件參數(shù)。

一些問(wèn)題參數(shù)的發(fā)展也是我國(guó)的特點(diǎn)。由于我們中國(guó)社會(huì)人口數(shù)量眾多，土地珍貴，部分陡的公路邊坡值，在路邊的風(fēng)險(xiǎn)管理相對(duì)可以增加，在商品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較研究發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路大聲的建設(shè)，但往往遭遇城鎮(zhèn)和沿稠密的村莊，在通道穿了很多學(xué)生問(wèn)題。多通道意味著抬高路堤高度，增加路邊的危險(xiǎn)。

除路堤高度較高，坡度較陡外，中央分隔帶，路緣帶，路肩等寬度與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)相比也趨于下限值特別是中央分隔帶寬度應(yīng)盡可能寬的數(shù)值，這是有利的燈，以防止眩光，越過(guò)中間帶和防止迎頭重大事故的碰撞車輛的發(fā)生。適當(dāng)進(jìn)行增加路緣帶和硬路肩的寬度同時(shí)也是一個(gè)必要的，它可為臨時(shí)發(fā)生系統(tǒng)故障的車輛管理提供一些緊急停車的場(chǎng)地。

為駕駛者偶爾我們需要通過(guò)查閱路線圖、休息或其它研究目的停車而提供活動(dòng)場(chǎng)地;為躲避潛在的事故，或減輕交通事故的嚴(yán)重性而提供社會(huì)必要的回旋余地;增加側(cè)向余寬可以得到改善視距，有助于行車的舒適性，避免駕駛緊張，提高我國(guó)公路的通行問(wèn)題能力。正如從以上分析可以明顯看出，控制能力指標(biāo)和高等級(jí)公路的國(guó)外同類指標(biāo)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)充分發(fā)展考慮了中國(guó)的國(guó)情，突出道路的特點(diǎn)。

波形梁護(hù)欄具有吸收碰撞能量的能力，具有良好的視野感應(yīng)功能，能與道路形狀和諧，外觀美觀，可用于小半徑彎道，損壞容易改變。熱鍍鋅波形進(jìn)行護(hù)欄作為一種活動(dòng)護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)備，是半鋼性護(hù)欄的主要發(fā)展方式，它是通過(guò)一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相影響拼接并由主柱支撐的連續(xù)系統(tǒng)構(gòu)造。

熱鍍鋅是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬建筑設(shè)備。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右進(jìn)行消融的鋅液中，使鋼構(gòu)件通過(guò)外表可以附著鋅層，從而能夠起到提高防腐的目的。該復(fù)合波形護(hù)欄可用于窄中心隔離帶。對(duì)于可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果的車輛出口(橋梁)以外的部件，可以加固波形梁護(hù)欄。

當(dāng)車輛與波紋鋼護(hù)欄相撞時(shí)，由于波紋鋼護(hù)欄具有良好的抗撞性和能量吸收性，對(duì)車輛和乘員具有良好的維護(hù)作用，因此容易損壞。當(dāng)路面進(jìn)行維修或其他重要緣由需求之間銜接時(shí)，能夠便當(dāng)?shù)卦趩X處拆下每組護(hù)欄柱，開拓發(fā)展通道，便當(dāng)車輛可以通行。

波紋梁護(hù)欄鋼材相軟，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的視野感應(yīng)功能，可以使道路形狀和諧，外觀美觀，可用于小半徑彎曲，損壞容易改變。該復(fù)合波形護(hù)欄可用于窄中心隔離帶。對(duì)于可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果的車輛出口(橋梁)以外的部件，可以加固波形梁護(hù)欄。