波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要方法。為連續(xù)結(jié)構(gòu)，波形鋼護(hù)欄板相互拼接，主柱支撐。它運(yùn)用土基、立柱、橫的變形來吸收磕碰導(dǎo)致能量，并迫使企業(yè)失控以及車輛進(jìn)行改變發(fā)展方向，回復(fù)到正常的跋涉前進(jìn)方向，避免出現(xiàn)車輛沖出路外，以保護(hù)自己車輛和乘客，削減事端構(gòu)成的丟掉。本實(shí)用新型具有鋼材柔韌、吸收碰撞能量能力強(qiáng)、視覺導(dǎo)向功能好等優(yōu)點(diǎn)?？捎糜谛“霃角€，外形美觀。它可以用于小半徑曲線，并且可以簡單地替換損傷。組合進(jìn)行波形護(hù)欄可在窄中心分隔帶上我們運(yùn)用。關(guān)于社會車輛越出路(橋)外，有或許可以構(gòu)成一個嚴(yán)重影響后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形護(hù)欄。

波形護(hù)欄實(shí)用主義新型企業(yè)觸及到了一種通過公路管理中心作為分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者相互之間沒有固定夾放的兩根立柱可以構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路進(jìn)行正常企業(yè)營運(yùn)時，該護(hù)欄可以運(yùn)用插拔立柱可方便地插入一個開口處預(yù)先設(shè)計設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到有效隔絕和防護(hù)技術(shù)作用，一同與公路外邊上的護(hù)欄帶相照顧，整齊劃一，美麗生活配套。當(dāng)車輛碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板具有優(yōu)良的防撞功能和吸收能量功能，不僅是簡單的破壞，而且可以對車輛和船員起到良好的保護(hù)作用。

波形護(hù)欄的材質(zhì)，波形護(hù)欄其選用鍍鋅鋼板生產(chǎn)加工制作而成，以一種波形狀的相互拼接設(shè)計而成，意圖以及主要就是為了能夠避免學(xué)生行進(jìn)中的汽車發(fā)展失控而沖出中國道路，它使用橫梁、土基、立柱的變形來吸收磕碰的能量，用這種教學(xué)方式方法迫使失控的車輛發(fā)生改變研究方向，使其具有康復(fù)到正常的行進(jìn)軌跡上來，然后我們保護(hù)對于乘客的平安，別的波形護(hù)欄還具有視線誘導(dǎo)的功用，可以與道路建設(shè)相輔相成，也比較缺乏靈活，保護(hù)也很簡單，損害處簡單替換。

波形護(hù)欄為公路防撞系統(tǒng)設(shè)施，波形護(hù)欄設(shè)計主要目的是為了可以避免出現(xiàn)失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工制作而成，根據(jù)我國公路工程等級制度不同而選用具有不同的標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄及兩者相互之間沒有固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄之間。

波形護(hù)欄規(guī)格：

三波波形護(hù)欄：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm。

波形護(hù)欄雙波柱：114mm/140mm×4.5mmmm/140mm×高度。

波形護(hù)欄三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度。

立柱之間間距：分為2米間距和4米間距。

波形護(hù)欄連接：立柱與板連接方式有阻塊式(九孔板配套)和托架式(十孔板)兩種。波形梁護(hù)欄進(jìn)行安裝 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要表現(xiàn)形式，它是作為一種以波形狀鋼護(hù)欄可以相互影響拼接并由主柱支撐的連續(xù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。它采用土基堿，柱和橫梁吸收碰撞能量，并強(qiáng)迫車輛的控制來改變方向，以防止車輛沖出路面，保護(hù)車輛和乘客降低損失造成的損失事故發(fā)生了。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有相對較強(qiáng)的吸收文化碰撞產(chǎn)生能量的能力。