中國(guó)每年約有1000萬(wàn)人死于交通事故，直接造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)200億。面對(duì)這一趨勢(shì)，加強(qiáng)道路安全顯得尤為迫切。高速公路護(hù)欄雖然不能避免事故發(fā)生，但至少可以減少人員傷亡。在發(fā)生碰撞時(shí)，鍍鋅護(hù)欄板能使車輛在失控狀態(tài)下轉(zhuǎn)向，并使其返回正常軌道，從而防止車輛沖出高速公路，從而在一定程度上保證車輛和乘客的安全，減少事故損失。原因是護(hù)欄板具有優(yōu)良的抗沖擊和吸收性能，能有效地吸收沖擊力，從而起到保護(hù)作用;如果鍍鋅護(hù)欄損壞，也很方便拆卸，只需拔出各護(hù)欄柱即可。

鍍鋅護(hù)欄板是選用波紋形護(hù)欄板進(jìn)行拼接以達(dá)到支撐效果的結(jié)構(gòu)。它是剛性和柔性的。同時(shí)，它不僅具有較強(qiáng)的吸收和碰撞能力，而且具有較好的制導(dǎo)功能。它能與道路反射，適用于小半徑曲線。至于損壞的地方，也很方便維修。此外，本發(fā)明還具有抗沖擊性能好、成本低、安全性能好、外形美觀、安裝簡(jiǎn)便、廣泛用于高速公路隔離等諸多優(yōu)點(diǎn)。讓我們看看其他國(guó)家的裝置。在美國(guó)，許多高速公路沒有設(shè)置波形，而是設(shè)置了簡(jiǎn)單的防護(hù)裝置。在美國(guó)，高速公路沒有中國(guó)高速公路高，有的比地面略高，所以即使車輛沖出高速公路，也不會(huì)有太大的危險(xiǎn)。

但中國(guó)的每一條公路都有4米以上的高速，如果這兩個(gè)高速公路墜落，就會(huì)有很大的危險(xiǎn)，必須安裝波形護(hù)欄。為什么中國(guó)把高速公路建得這么高?因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，土地資源最豐富，但很少有人被分配到它上面。因此公路相對(duì)較高。在我國(guó)，幾乎每一條高速公路都設(shè)置了波形護(hù)欄，有的設(shè)置了兩波護(hù)欄，有的設(shè)置了三波護(hù)欄，有的設(shè)置了電纜護(hù)欄。波形護(hù)欄是高速公路最基本的防護(hù)產(chǎn)品，沒有波形護(hù)欄，就不能說(shuō)是普通公路。陡坡增加了危險(xiǎn)因素，波形護(hù)欄是必要的產(chǎn)品。重慶高速公路第一段旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄已在G 5001高速公路龍興段涼江新區(qū)結(jié)木立交施工輔路上投入使用。為確保第一輪旋轉(zhuǎn)防撞護(hù)欄安全施工工程的順利進(jìn)行，為維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序，重慶高速執(zhí)法一隊(duì)二支隊(duì)派出大量執(zhí)法人員和5輛執(zhí)法車。目前，“旋轉(zhuǎn)防撞護(hù)欄”示范點(diǎn)改造已經(jīng)完成，徹底改變了示范點(diǎn)的交通環(huán)境，提高了交通安全系數(shù)。

據(jù)了解，防撞護(hù)欄上的旋轉(zhuǎn)缸采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，具有較強(qiáng)的抗碰撞和耐磨性能，具有較強(qiáng)的恢復(fù)力，能有效地發(fā)揮釋放力和導(dǎo)向力的作用，將汽車的沖擊力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，從而大大減少了交通事故造成的損傷。

當(dāng)車輛與旋轉(zhuǎn)防撞護(hù)欄相撞時(shí)，旋轉(zhuǎn)筒體本身的旋轉(zhuǎn)功能和筒體良好的回彈性可以大大降低車輛及駕駛員和乘客的傷害程度，起到很好的保護(hù)作用。旋轉(zhuǎn)桶上有一個(gè)反射條。夜間行駛時(shí)，光線照射可以很好地反映行車路線的輪廓，在誘導(dǎo)車輛視線方面發(fā)揮了較好的作用，進(jìn)一步保證了行車安全。