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護(hù)欄板已成為公路建設(shè)中必不可少的設(shè)施。同時(shí)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的加快，對(duì)護(hù)欄板的需求也在不斷增加，對(duì)護(hù)欄板的需求不僅體現(xiàn)在數(shù)量上。而且在質(zhì)量性能上也有較高的要求。在眾多的護(hù)欄板中，噴塑護(hù)欄板越來(lái)越流行。護(hù)欄板生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 護(hù)欄板生產(chǎn)流程中需要注意的問(wèn)題： 1、護(hù)欄板的鍍鋅防腐處理：護(hù)欄板的效果必須好，在高溫鍍鋅爐中擠壓護(hù)欄板需要鍍鋅，鍍鋅爐溫度不能過(guò)高或過(guò)低，這需要嚴(yán)格控制，否則直接影...

波形護(hù)欄是保證防撞護(hù)欄尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。護(hù)欄板由模板制作而成，標(biāo)準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)，要求嚴(yán)格。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般采用木模、鍍鋅鐵板或冷軋黑鐵板。木模板具有投資少、易加工、易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但木材也存在較大的收縮變形，如鐵皮易變形、表面光滑度差、邊緣變形較多等。由于護(hù)欄板的木材為彈性材料，模板的整體剛度較差，澆筑混凝土后不易保證護(hù)欄的直線度和護(hù)欄板的平整度。近年來(lái)，在護(hù)欄的施工中，鋼模板被用來(lái)代替木模...

說(shuō)到波形護(hù)欄，大家都知道它是一種公路防撞護(hù)欄，是半鋼護(hù)欄的主要形式，也是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波形護(hù)欄板由主柱連接支撐。但是當(dāng)談到雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄時(shí)，很多人看不出有什么不同。那么，波形護(hù)欄中的雙波護(hù)欄和三波護(hù)欄的區(qū)別是什么呢? 雙波護(hù)欄是護(hù)欄板上有兩道波紋的護(hù)欄，每道波紋都高達(dá)85毫米。三波護(hù)欄是一種有三道波形的護(hù)欄，每道波形高達(dá)85毫米。它們的共同點(diǎn)是，它們用于公路保護(hù)，是波形護(hù)欄的具體分類。但還是有很...

高速公路護(hù)欄首要用于高速公路、大型停車場(chǎng)、景區(qū)、高速、省級(jí)路途、鄉(xiāng)村公路等安全防撞工程建造。 高速公路波形護(hù)欄的特點(diǎn)和用途： 1、高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，減少事端形成的丟失。 3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有...

護(hù)欄板對(duì)于高速公路的作用： 1、高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。 3、高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀...

(一)波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊 波形梁護(hù)欄所用的鋼、柱和屏障板及連接螺栓(指柱與護(hù)欄之間的連接螺栓)應(yīng)為Q 235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，技術(shù)條件應(yīng)符合“碳結(jié)構(gòu)圖”的規(guī)定，鋼屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235 MP a，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375~460 MPa范圍內(nèi)。當(dāng)之字形半徑不超過(guò)1.5倍時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)裂紋。 (二)高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈 高強(qiáng)度螺栓(指護(hù)欄板間的拼接螺栓)應(yīng)為45鋼或20MnTtB鋼，鋼的屈服點(diǎn)不應(yīng)大于990 MPa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于1100 MPa，伸長(zhǎng)率...